蔚来CFO奉玮：请说2022？

蔚来CFO奉玮：请讲出2022？

重申保持稳定蔚来“冲刺赢大市”评级后，瑞士信贷（Credit Suisse）据悉又丢出与蔚来CFO奉玮的对话明史，信息总量之大，隐隐约约中也许蔚来的2022。

以下是根据对话内容编译的信息要点，欢迎捉虫~

出海

2021年是蔚来的出海四月，但是除了挪威这块宝地，蔚来极为能更多拓展；来年蔚来对欧洲产品的抢占将时会全面较较慢，进入包括德国、挪威、瑞典、荷兰等国家。

产能、最畅销及车款

岁末年初，最畅销预计、上半年目标就像过年风俗一样，不得而知回避，尤其是像蔚来这种以往常年位居特罗斯季亚涅齐最畅销前列的企业，2021年在总量上被小鹏发力，接下来一年如何展望，是一道必答题。

奉玮倒也直言不讳，预计ET5月销过万的同时，表明还有ES6、EC6、ES8、ET7和ES7五款车款赐福，由此“上半年总总量100%那都是偏向估计”。

对于刚主板的ET7，蔚来内部的期待是，直面宝马5亦同、的汽车E级、奥迪A6的竞争，冲进可分产品前五，年平均最畅销超越5000辆。

至于此前的无疾而终传闻，字里行间几乎能看见奉玮拍胸脯情况下——“图达通交不出激光雷达影响ET7订购？不能的多事！双方紧密携手、蔚来赋予图达通强有力支持，我们不时会无疾而终！”“至于英伟达，我们是ORIN晶片的第一家顾客，不用担心，管够！”

一个值得一提的点是，由于ET7要3月28号才开始订购，莆田时代背景的电容器供货要3年末才能增总量，合肥加工厂也得二季度才能扩产完成，所以奉玮提最畅销攀升适度都是二季度往后的一段时间内；而被顺序排列一笔带过的ES7也模模糊糊、隐隐约约、不真切地出现在二季度这个一段时间内内。

制衡2021年最畅销最直接的诱因除了的产品阵容，就是供货链压力。奉玮表明，目前蔚来供货链压力主要来自两个总体：一个是电容器供货，2021年四季度蔚来面临着75kWh的电容器包缺口，但需要包括的的产品合计总电容器容总量则最少100kWh；另一个总体，当然是从年头说到年尾的晶片短缺。

与一般来说乐观的看法相异，蔚来表明这两总体的供货冷淡短时间都不时会太大缓解；至于传闻的莆田时代背景出价上涨20%，奉玮坦言：“完全不可能！”

在供货链持续承压的意味着，蔚来合肥加工厂的产能已逼近瞬时，超越日均400台。虽然供货链管理能力是上周数以百计车企的综合调研项，但奉玮依旧假想了一番，如果不能供货链情况，蔚来2021年最畅销至少时会比具体多15%。

附加值

对于刚现身的NP2平台的产品，蔚来对其毛利率的中期（2023年）预计为25%；短期来看，来年蔚来的毛利率时会到18-20%。

此外，奉玮也提到了一项相当“蔚来”的补贴，即在新能源贷款退坡后，对那些上周四季度订车，但来年才能提车的客户端，蔚来主动赋予了有约4000元的贷款。这部分补贴时会在来年上半年的产品费用或销售费用中太大体现，对适度毛利影响不大。

一些期货

上周蔚来的在职数总量几乎翻了一番，其中合作开发团队招兵买马、扩张的势头尤其明显。

以至于在被问及什么时候能发挥作用城市自动驾驶时，奉玮顾左右而言它地答道：“蔚来自信地表明，最终，投资者时会发现，中国商用车企业最先进的（智能驾驶管理亦同统）是NAD……具备全栈自研能力后，蔚来的迭代平均速度时会相当较慢，而管理亦同统迭代平均速度则是赢得自动驾驶竞技的关键”。

对于等待深蹲起跳的蔚来而言，2021过去，它极为感慨。2022，蔚来能跳到什么水平，我很期待。

最后，附带瑞信专访明史原文：