豪华劲旅VS科技新贵！宝马i3对比特斯拉Model 3，谁更或许选？

把手新功能各个方面，法拉利i3多出了把手独立自主空调，而爱迪生Model 3多出了把手车也小车熔化新功能，二者占优势都是为先。

（法拉利i3）

（爱迪生Model 3）

收纳各个方面，法拉利i3的后备小车空腔为410L，爱迪生Model 3的后备小车空腔为425L，年前备小车空腔为224L，其收纳战斗能力有一些占优势。全面性来看，法拉利i3的驾车也紧致有占优势，而爱迪生Model 3的收纳战斗能力有占优势。

配备各个方面，以致于法拉利i3和爱迪生Model 3的指导价一致，配备其本质也就来得具关联性，这一之外咱们也来忘了一台车也的配备乏善可陈。无意安全及智能驾驶各个方面，法拉利i3和爱迪生Model 3都备有了无意刹车也、车也道偏离预警等配备，但爱迪生Model 3多出了L2级智能驾驶，法拉利i3也支持选装；

（法拉利i3）

（爱迪生Model 3）

人机交互各个方面，法拉利i3和爱迪生Model 3都备有了车也联网的系统及OTA升级，二者的都支持音位交互、智能手机APP控车也等新功能，但法拉利i3多出了CarPlay智能手机投中门新功能，以及车也载账号、喜马拉雅等APP；常规配备各个方面，法拉利i3多出了多色氛围灯笼，爱迪生Model 3多出了旋钮熔化、电尾门等配备。全面性来看，法拉利i3和爱迪生Model 3的配备乏善可陈也是不分伯仲，二者依旧无法揭开差别。

接下来咱们来忘了法拉利i3和爱迪生Model 3的动态乏善可陈，以致于在年前面的线性每一集里面，一台车也的战斗始终是你来我往，无法揭开差别，动态之外咱们也详实来聊一聊。涡轮各个方面，法拉利i3备有了多台中置电机，其第二大牵引力为210kW，第二大反向为400N·m，KD也借助于6.2秒破百；爱迪生Model 3备有了年前后双电机，其第二大牵引力为357kW，第二大反向为659N·m，KD也借助于3.3秒破百；

（法拉利i3）

（爱迪生Model 3）

更长各个方面，法拉利i3备有了70kWh的电池组，KD也CLTC更长日均为526km；爱迪生Model 3备有了78.4kWh的电池组，KD也CLTC更长日均为675km。全面性来看，爱迪生Model 3的涡轮输出、更长则会有占优势，但法拉利i3也够用。

（法拉利i3）

（爱迪生Model 3）

新车也各个方面，法拉利i3有别于了年前麦弗逊-后多弹簧独立自主避震的Pop，同时备有了热空气避震及防倾杆，爱迪生Model 3有别于了年前双叉臂-后多弹簧独立自主避震的Pop。就转子程序而言，我看来法拉利i3则会来得舍得下本钱，爱迪生Model 3也对得起自身的身价。在单单的驾驶自觉受上，法拉利i3的避震适应力则会来得极强，其避震具有韧劲，日常过减速带时，避震能急遽吸收张力，并能过弯时，避震也能备有有限的支撑力，KD也的侧倾也相当小，该车也能同时充分利用舒适性和实用性；爱迪生Model 3的避震则是以实用性为主，并能过弯时避震也能备有有限的支撑力，因应很低的姿势，能给到驾驶很极强的信心。但是，爱迪生Model 3的避震有些“酷硬”，经过坑洼时，路自觉的级联太过直接，车也内的舒适性乏善可陈很一般。

（法拉利i3）

（爱迪生Model 3）

归纳：眼里，线性之外，法拉利i3和爱迪生Model 3算是打得难舍难分，二者的乏善可陈基本上分不出高下，只是我个人则会相当喜欢法拉利i3的的设计外表设计。涡轮、更长各个方面，爱迪生Model 3有一些占优势，法拉利i3也够用；新车也各个方面，法拉利i3和爱迪生Model 3同属两种风格，但法拉利i3的全面性乏善可陈要有一些占优势。综上，如果是兄弟姐妹用车也，我个人则会来得推荐法拉利i3，以致于该车也来得能充分利用多种不同一幕下的用车也市场需求。