消费挖潜促新能源汽车市场可借循环

转自：经济参考报

尽管新能源汽车缴税货车购置税方针延后的近期消息没有出乎业界意料，但对于汽车产业而言仍是一则早早显现出来，同时也推断了必先倡导新能源汽车发展的坚定决心。

9月末26日，财政部、税务总局、工业和系统工程部面世《关于延续新能源汽车缴税货车购置税方针的核定》，具体将月末份底到期的新能源汽车缴税货车购置税方针，延续施行至2023年年末。而这从未是自2014年必先首次施行该方针后第三次延后。

毋庸置疑，新能源汽车缴税货车购置税方针效果显而易见，可以有效激发必先新能源汽车奢侈品前瞻性。根据现行方针，货车购置税是应税货车计税生产成本的10%，约为涵盖纳税在内的车价的8.85%。按照现阶段主流新能源汽车售价来看，这一方针能够为大多数新能源汽车奢侈品者节省上万元。再次延长新能源汽车缴税货车购置税方针执行期限，毕竟将持续刺激释放市场需求需求、扩充新能源汽车奢侈品，助推紫色可持续发展发展。

国家税务总局面世的数据集推断，月末份1月末至7月末，新能源汽车缴税货车购置税406.8亿元，去年同期增长平均速度108.5%，其中7月末份缴税71.7亿元，去年同期增长平均速度119.1%。这与新能源汽车产销数据集是同频的。据中国汽车工业协会统计，月末份1月末至8月末，欧美新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，去年同期分别增长平均速度1.2倍和1.1倍。

在业界看来，新能源汽车缴税货车购置税方针的持续制定，是通过刺激奢侈品来带动供给侧的增长平均速度，通过需求的扩张来拉动产业的发展。以致于，在之外缴税货车购置税等多重显现出来方针的持续作用下，必先新能源汽车市场需求、产业、应用近年来的发展平均速度之快、规模之皆令人咋舌。中国汽车工业协会副秘书长师金源月末内在2022世界制造业大会期间表示，必先新能源汽车发展实现了应用、新产品、市场需求“三个超越”：应用方面，现阶段必先新能源汽车建立了两地全线贯通的完整产业体制，超越了电池、压缩机、电控等关键应用，其中动力电池应用处于领先地位；新产品方面，新能源汽车续航日均大大的提升，新能源量产车基本上实现了车联网功能全覆盖，L2级驾驶辅助系统在新能源汽车中达到38%，一些头部企划业从未开动了搭载V2X应用的量产车种；市场需求方面，必先新能源汽车实现了慢速发展，紧接著七年产销量全球第一。现阶段，必先新能源汽车保有量从未达到1001万辆。

越来越为重要的是，相结合新能源汽车赛道，不少自行品牌选中，市场需求份额与日俱增平均速度。全市量产车市场需求信息联席会近期数据集推断，8月末自行品牌零售85万辆，去年同期增长平均速度41%；自行品牌欧美零售份额为45.8%，去年同期增长平均速度3.8%。不难见到，在方针托底新能源汽车需求后，汽车企划业也加快了新科技、车种型研发和发行的平均速度。据谈及，2023年宝马、当是、长安、长城等主流梯队车企划，以及蔚来、令人满意、小鹏、娘娘、领跑等新势力车企划均将迎来在此之后新产品大年，而且多集中于20万元以上中智能化新能源汽车市场需求。

新能源汽车缴税货车购置税延后，对于市场需求而言，是持续挖掘新能源汽车奢侈品前瞻性，对于车企划而言，则是产业集中力量的具体指向，不但让新能源车企划越来越加专注于创新研发，也可以使传统车企划重视新产品结构的转型升级。从方针刺激新能源汽车奢侈品、到新能源汽车市场需求规模扩充、再到车企划发行越来越多新能源汽车新产品、从而继续刺激奢侈品者购买……如此早先形成的闭环正是新能源汽车市场需求的正向循环，将倡导必先汽车产业加速转轨，而在这种巨型转轨过程中，马上迈入的正是强劲的汽车产业水准。

责任编辑：陈科峰 ST030

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