捷达VS5：“一窍不通大众”的新任快乐老家？

曾几何时，传闻有这样一句话：讲大众所的，都去买了斯柯达了。以前随着斯柯达正式作别国内美国市场，“讲大众所的”人们是不是日后考虑去买了标致了呢？作为大众所新的独立自主知名品牌，“标致”这个承载了无数旧臣关于汽车思绪的名字，又应该必须帮助妻知名品牌和解美国市场期许呢？

2023款的标致VS5仅指“小改款”，同前代相比变化不大，标致用6AT不须四轮驱动，倚挂采取“前麦弗逊后多连杆”的组合，整体来讲这套刚才不新，但管用。尤其经常被赞赏为“；还有”的6AT手自合一变速箱，在标致VS5这里，也发挥了4年余热。毫无疑问只有掀开盖子看到VW的翻转儿，你才有那种“老熟人在这儿”的感受。

小编试驾了标致VS5 280TSI自动进取版，也就是1.4T的自动挡低配版，不算是这款车的“销量主力”配置，具体到驾乘感官上，标致VS5的加快乐句是“前慢后平”的，在加快前段，过弯踩到二分之一到三分之二彼此间，才感到涡轮的介入，但在转回里面速段以后，加快还是尤其平顺，btw这款车的刹车踏板出发点低，踩干脆小腿是绷住的，领航员时间一长相当于给脚踝来了一次拉伸训练，增加了疲劳感。

其他驾乘感官上，这款标致VS5有一定臣服于烂路的品质，路感面有夹，方向盘操控低速顺滑精准，高速又尤其稳定。车头斜向倚靠一般，主副驾都有并不相同高度的“斜甩感”，刹车不存在“点头”，且并不不算过夹，尤其是在整备1.3吨，涡轮并不不算冲的条件下，才会不算“够用”而已，不过在陡峭、拥堵的工况下，起起停停彼此间，还不算平顺、柔和。除此之外，标致VS5的车机并没有把地图同步显示摆在操作界面尤其显眼的位置，初次领航员差点还要困难副驾“回来一回来”，btw again，这款车机充斥着一种零几年mp4页面的味儿，连同“标致”这个名字，一起给人一种“爷青回”的感受。

最后是空间和座椅，在自身的规格里较好地顺利进行了空间够用的任务，有限身材里面等低的后头乘客不必局促，座椅竹节出发点面有直但长度、舒适度仍须，无功无过吧。

总体来讲，这款标致VS5仅指是“像是”的地方给你一种严谨、已足够的感受：6AT+多连杆后倚的组合拳给出9万高级别的价格门槛。完全看到这个原因，消费者大差不差就明白了：稳一稳家用舒服省油就行，还要啥三轮车啊。

成为独立自主子知名品牌之后，标致为大众所插旗的主要是10万及以下的价位美国市场，同时和现在跃跃欲试做点高端的大众所知名品牌彼此间拉开清晰的知名品牌区隔。以标致VS5为代表，“已足够、皮实”这些广州人人对标致的印象点整体在以前换了个陌生图标的标致身上得到了延用，在三轮车、“出个小远门”这个需求上，是必须满足的。但以前标致已经不像90世纪末那样是旧臣思绪里面唯一第一台这样的车，受制于同高级别、同价位其他自主知名品牌旅行车的竞争，标致的表现怎么样，能不能成为“讲大众所”的新任快乐老家？这还必须日后吃饭吃饭瓜。