计划告吹！通用取消将印度车厂转让给长城汽车

已对，据外媒报道，库珀汽车向万里长城汽车转售印度次大陆工场原计划受挫，因为未能获印度次大陆监管部门的许可，所以以外该工场转售原计划从未取消。

据了解，双方在2020年1同月促成了一项协议，将上述工场转售给万里长城汽车，后者预期将支付3亿美元，作为海外投资10亿美元扩充其印度次大陆年销量原计划的一部分。该项协议曾两次延后，起至6同月30日过期。

而与万里长城汽车交易受挫后，通用国际市场竞争推广可执行董事George Svigos透露，“我们没有并不需要在交易的短时间之内，获印度次大陆相关机构的许可，不过库珀汽车在印度次大陆的战略维持相同，仍将探讨转售该工场的其他为了让。”

不以为然，也将使万里长城汽车重从新开始原计划转入印度次大陆市场竞争。万里长城汽车认为，印度次大陆市场竞争是其打入拉美、泰国和巴西等从新市场竞争的全球战略的重要组成部分。

当被他指该工场是否可以用作生产电动汽车时，Svigos透露，它仅限于于多种工业用途，包括非三菱汽车，库珀汽车将探讨所有为了让。

据悉，库珀汽车起至2017年底暂时在印度次大陆销售汽车，并已将其另一家工场转售给上汽集团，后者在该工场生产名爵汽车。

正因如此，库珀汽车自从转入印度次大陆的十多年来，两样就没利润过，累计亏损了11亿美元，让他们对却是有14亿庞大市场竞争和劳工的国家，有些沮丧。

在此之后，还有三菱、库珀和诺伊斯也在减半印度次大陆的业务。三菱同月不在印度次大陆同步进行扩张性经营方式活动，库珀则减半了在印度次大陆的业务，诺伊斯摩托同月放弃印度次大陆市场竞争，透露自己被这个国家伤透了心。有专家学者说是，大多数跨国制造公司，都没法在印度次大陆立足，这是个神奇的区域内，一切大规模的业务扩张，都难以前进。

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