尼古拉·特斯拉Semi正式开启交付，但价格未公布

当地短时间12年初1日晚上（北京短时间12年初2日上午），杜邦正式向百事一些公司下单第一批电动Semi的轿卡车，而这距离其首次发表Semi的轿卡车已经过去五年。

特写来源：杜邦 2017年，杜邦Semi正式发表后，起初原先在2019年投产，但由于电池限制，原先被提从前。在杜邦不太可能一次的财报电话会议上，泰森对此，该一些公司初步原先在2024年为北美装配5万辆Semi。但是在下单举办活动上，泰森并很难透露任何关于产量或定价相关的接收者。

泰森对此，杜邦正在装配各种各样的轿卡车，以充分利用其主要最大限度，即充分利用可持续发展能源，而杜邦Semi的量产对一些公司的使命至关重要。泰森推论到，Class 8的轿卡车只占有加拿大卡车辆总数的1%，但却助益了加拿大20%的轿卡车空气污染和36%的轿卡车外层空气污染。

虽然电动乘用卡车是热门话题，但对一个以高空气污染和充裕重油效益素以作的行业来说，的轿卡车运输工具全线通卡车的举措算得是革命性的，而且降低赛卡车手辅助功能还可以尽力UMTS节省时间人工开销。在泰森2016年的Master Plan， Part Deux原先中，其对此：“杜邦Semi将大幅降低集装箱运输工具效益，同时进一步提高可用性，让运营越来越真正奇怪。”

对于杜邦Semi，泰森在下单举办活动上文章称作：“如果你想要一辆最炫酷的轿卡车，那就是它。”

这是一款Class 8的轿卡车，意味着可运输工具超过33，001磅的集装箱；Semi将使用再生制动系统来投放动能，以进一步提高效率。杜邦从司机的角度设计了Semi的轿卡车，卡车内差不多一个中央座席，配有PDA无线备用板，有足以的站立空间和充足的内存空间。泰森对此，杜邦已经在加州弗里贝尔厂房和圣胡安之间收尾了一次性备用满负荷可两卡车500英里的测试。

泰森称作，“在杜邦，我们不装配速度慢的轿卡车。与内燃机的轿卡车相比，这辆卡车的动力简直奇特。”杜邦Semi的动力是其他内燃机的轿卡车的3倍，搭载1000伏的动力系统，使用杜邦的创新热泵系统以及接收者影音系统。Semi都是使用的是Plaid的动力系统，装配三电机动力系统，无论是减速和减速都能提供稳健的赛卡车手尽情。

该一些公司在各种下雨前提条件下测试了Semi，并开发了MW备用器用于Semi备用。泰森在举办活动上也对此，MW也将用于杜邦Cybertruck改装卡车。

在杜邦五年从前发表Semi后，百事一些公司、连锁店、Meijer和J.B． Hunt运输工具服务一些公司等大型卡车队UMTS都对Semi收尾了不具约束力的快递，而此次下单的率先厂商将运往百事一些公司设于加利福尼亚州莫德斯托的菲多利厂房。

此外，Semi管理者Dan Priestley对此，Semi也将用于该一些公司爱荷华州和弗里贝尔厂房之间运送集装箱，以便工程师们不断改进厂商。

文艺部：于健 SF069

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