飞的发展接踵而来基建阻力：停机空间不足

2024-02-09 来源 : 电视

博文科技即日广州时间6年底21日周二通告，据报道，飞行器汽车仍然在旧金山带进现实。有朝一日，“飞的”或许也就会在它们头上陆基。

但目前看来，这项技术仍需关键在于两大语言障碍：首先是政府部门批文，其次是降落地点。

2021年的SPAC（特殊目的母公司美国公司）波澜使得Joby、Archer Aviation、Lilium和Vertical Aerospace等尚未创收的美国公司相继挥军这一商品。但随着波澜后退，这些美国公司虽然筹集了数百万美元资金，但却始终没有投入商业货运。

摩根士丹利预计，飞行器航空器到2040年的潜在商品规模将超过1.5万亿美元。但这种分析现在看起来越来越古怪。

相关跨国企业估值暴跌，目前的SPAC往往每跌幅值10美元。Joby目前跌幅不足8美元，Archer为4.45美元、Lilium为1.35美元，Vertical仅为17美元。

但注资仍在完成。美联航从Archer订购了100架航空器之后，又与Eve Air Mobility已达成了200架航空器的交易。波音也在支持飞行器飞的实业美国公司Wisk。

美国联邦航空管理局（FAA）预计，2028年洛杉矶奥运就会期间，对飞的的需求将不大。负责拟出这份分析的FAA行政官员比利·诺伦（Billy Nolen）也仍然加盟Archer。这一通告甚至推行Archer的跌幅上涨五分之一。

然而，即使飞的本身得到政府部门批文，基础设施依然稀缺。飞的也称之为eVTOL（电子垂直民航机航空器），需要多处的无语言障碍平面才能做到安全降落。如果干扰太大，居民也就会跟进。交通网络软件开发商Lacuna Technologies指出，电动飞机也需要充电站。

相关跨国企业准备使用原有的直升飞机停机坪作为发挥作用。例如，Archer就愿意在曼哈顿下城直升机停机坪与纽瓦克机场之间提供飞行公共服务。但为了无论如何提供有用的公共服务，他们还需要多个便利的市郊站点。如果没有配套的民航机点网络，飞的将无法无论如何起飞。