飞奔国内第二大经销商，卖车不赚钱？二手车业务毛利率“腰斩”

，获利规模迅速扩大至81.33亿元，工业产值增加215.7%。然而，随着获利的持续上升，中升控股的汽车业务范围的于大率碰上“提前结束”，2021年，该业务范围的于大为4.89亿元，折算一下于大率仅为6%，较2020年（16%）回升10个微幅。可见为了迅速扩大该业务范围的体量，中升控股牺牲了于大率。

基本面情绪面触底买断

4月底份，中升控股出货量受供应链暂停等因素影响，工业产值回升；也过20%，但大大的跑完决胜负货车行业的工业产值-47.6%，表明该母公司的豪华车出货具有韧性。此外，母公司去年年底并表的仁孚硬化业务范围，外延扩张作用微小，内置行业上行线冲击。

该母公司亦选取在4月底份基本面和情绪面低潮期买断，根据母公司的应于，母公司从5月底10日-13日买断了148.3万股，相当于股权的0.07%。积极买断一多方面突显管理层对业务范围持续发展信心充沛，前景展望乐观。另一多方面表明母公司有充裕的运营资金持续发展业务范围，2021年底母公司的贴现折合为108.7亿元，通过买断改善资金利用效率的同时改善股票交易的价值。

招商证券研报说明，根据历史统计数据，历次买断和增持的股份后，中升控股股价在6个月底内最大涨幅高多达20-60%。增持和买断在此期间是全面性商品底部的概率较高。随着中升控股荣膺恒指，有望大幅度改善母公司的国际品牌力，对接产业链上下游时有更过关斩将的竞争绝对优势，营业额增加确定性大幅度增过关斩将，或带动估值增加。

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