特立独行，特斯拉移除激光传感器

虚拟世界激光雷达并并未远超消费者想要在道路上给以信任的以往。马斯克自始要竟然，它如今足以妥善处理进站原因——在更为慢的平均速度、更为近的范围内进行，所以如果不确定的话，暂停就好了。

原因是，有些；也监视器很难想到，最明显的是车主自始前方上方的一小块可视化自力间，司机的耳朵和监视器都想到。因此车主须要在它能想到的时候算子出有可视化自力间，并根据这个记忆工作。只要可视化自力间里的刚才不显然行进，就能自始常人把握效用。

幸运的是，最显然行进的想像——其他两车和人行道——都足够高，即使想到他们的躯体，监视器也能想到。如果是一个小孩子显然就会转到盲区，但管理系统必要识别出有这一点，如果车主下面有一个小孩子，显然就一定就会操作。

闪光灯的变焦也有受限制，不很难妥善处理离它们很近的刚才。当重力场不那么近的时候，依旧是靠算子重力场并记住它们的大小。如果它们行进，就可以被测定到，即使就会有些模糊。

给予进站来进行是一件事。由于监视器的旁观者，启动时驾驶显然更为困难。这显然必需仅靠人类来填补自力白。

超声感应器也为在环线上时对护墙等想像的无意识给予了确保，这使Autopilot更为有热忱。即使无意识管理系统对车道或护墙出有现推论错误，超声也确保了两车在任何意味着都一定就会偏于护墙。如今，这种多重保护将不复存在。

毕竟的是，马斯克又一次凸显了自己的引人注目。从车主中的删掉进站功能性，这是老牌车主生产厂们庆幸的。

对大多数人来说，当你购入了一辆马斯克，定期给以新新版本性依然是一个很好的看点，尽管在如今的几年里，随着对FSD的关切，新新版本性的出有现平均速度之前逐渐减缓了。马斯克的标致们大标准差想要接受马斯克的要求——他们将在再次后来再次给以这一功能性。

可是我们都其实，马斯克通常就会推迟任何项目的订下订于要求。以及，在电脑和手机领域，购入嵌入式并期望它在以后通过应用软件更为新给以最主要的新新版本性是很自始常人的，但在车主领域，情况并非如此。

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