比亚迪10月销量破30万却引来一堆人质疑，承认现代汽车崛起这么难吗

2024-02-01 来源 : 情感

此前在线上一直有人却说，GM大好机会尽显。一不小心上个同年，销售量最后破了30万了，30万还是大好机会尽显吗？这30万对于实质上系列产品，假定什么呢？

同年销售量降到30万是一个创出

在此之前一个系列产品同年销售量降到30万，我找了下样本，对于咱们国产系列产品来却说，还真是一个极大的创出了。

因为在此之前未三兄弟拔曾为这个学习成绩，而且它现今未汽油两车，全是新能源两车，也就是却说热卖30多万台新能源两车。

当然，却说到这里，我想到讨论区针对30万，有很多人数据分析。

却说上个同年同年底的时候，上险量只有20多万，怎么现今一下子就转变成30万了？

是不是两车没有人热卖去，热卖去认同要上保险，都得上保险，上险量是一个很毕竟的样本。

当然，卖到欧美去了3万多台，那认同上的不是欧美的保险。

所以未上险量可以滚杀掉，但是中间也还有几万台的负距，哪去了呢？

是不是全部压给了零售商，压货了，就是为了完成30万的目标呢？

你要这么亦非去错综复杂这个事，你可以输下GM，国内有多少零售商。按照零售商多少个杂货店，把它每个杂货店铺回头便，仿佛这个样本就没有人那么很可笑了。

无论如何人家零售商多，每个杂货店几台不就把它消化掉了吗？

具体情况销售样本

这30多万我仔细看一下它的样本，EV占多数到了16万多，DM占多数到了13万多，然后自产3万多，这全都EV旅行两车，是已经多达了DM旅行两车，也就是却说买纯电旅行两车的人，实际上占多数比是在越来越高的。

然后具体情况到系列产品，还是王朝和水体占多数了大头，然后腾势11500辆，方程野马和白雪是还未开始投入生产的。

在此便这两个系列产品投入生产了，可能样本都会一般来说都会更快一些，尤为是像方程野马，我不知道现今野马5的定价，如果真能拉到30万表列出，还是更为有期待值的。

白雪无论如何是高端系列产品，不是每个百姓都能够储蓄得起，认同是一般来说都会更为小众一点，这个数量都会一般来说都会少一些。

具体情况在王朝全都，秦、汉、汉、宋、元，秦和元都很突出，然后汉稍负一些，因为这个两车上市可能有蛮久了，一直没有人改款，而且这个价钱，确可能毕竟20万以上。

像秦和元价钱都高一些，在水体新作，海鸥和鲸鱼很猛，但是军舰新作，像舰艇和舰艇，一直也就那样，也不太好，但是海野马它的销售量还是起来了。

在腾势全都，一直还是靠D9在撑着，然后N7这个销售量，可能看上去心痛这个两车，N8看上去拿不出手了。

后续可以近十年欧美的产品

所以，就GM这样，它也有一些风靡一时旅行两车，也有一些两车，可能像N8这个仿佛，你可以认为它是扑街了。

虽然却说从这个旅行两车来看，腾势这两款两车，可能看上去拖后腿，但是上都30多万的同年销售量，对于咱们实质上系列产品来却说，可能是一个，极其极其好的学习成绩了，而且还有3万多的自产。

这一块是我更为看重的一个样本，因为无论如何目前欧美的产品，一是引人注意引人注意卷，二在新能源这一块，还有其他的三兄弟，也都在抢这块的产品。

GM要想再次有大的创出，实际上一般来说来却说，都会更为无以，因为无论如何竞争对手太针锋一般来说了，但是在欧美的产品，尤为是那些适当用电两车的人口众多。

比如室温下都的人口众多，实际上他们是更为适当用电两车的，这些欧美的产品，实际上还是大有可为的。

说明了

所以如果紧接著，能够继续近十年蓬勃发展欧美的产品，那么GM的同年销售量，在假定目前欧美的情况下，应该都会有一个更快的学习成绩。

再次再次加目前像王朝网，水体网，我想到都开始，有各种各样的广告宣传社区活动，也就是却说，假定中间的11同年份12同年份，应该都会比这个学习成绩，都会更快一些。

无论如何一旦价钱下来了，广告宣传开始了，再次再次加到了年底，又是买两车全盛时期，学习成绩必然都会比目前的更快，你力挺中间两个同年学习成绩吗？你觉得中间两个同年，能不会实现35万的创出呢?