自考的学生读大学是不是要花很多钱？

2024-01-07 来源 : 情感

自考的学生读大学是不是要花很多钱？

自考的学生读大学，又分为了两种形式，一种是长线，即自己报名报考，十三门左右，每门报考费仅几十元，但需自己买书自学，考试通过极难，需要很强的毅力去坚持！另一种是短线，即参加各大本科院校组织的助学班，每一年学费三千多，交两年，十三门左右的功课，有老师授课，有重点，通过相对容易

: 海椒渣渣

本科学位英语考试难吗？

本科学位英语考试不难，可以尝试多多做做套题，2016年考试大纲都已经更改，部分体型有变动，但是基本的东西都不变，而且整个卷子的难易程度都有下降，总的来说不难。你是考的哪一个省的学位英语？？不懂的可以问我，我也是刚刚考过了

: u_104310407

本科是普通二本，研究生是985，就业方面会有歧视吗？

首先，本科是普通二本学校是你无法改变的事实，你不用为此过度纠结。这是你的过去，如果你无法改变，那纠结就毫无意义。其次，就业方面的歧视会有，但是并非所有的单位都会看你的本科。如果你找的某一家有歧视情况，你可以换一家。这个世界上工作那么多，不需要专门往歧视你的地方撞。再次，你的本科成绩能够在学校四年都保持前三，且考上浙江大学研究生，说明你本身还是很优秀的，至少你非常努力，有恒心。至于你说和本硕都是浙江大学的有什么区别，这一点你完全可以自己观察呀！他们现在是你的同学，你可以看一看，本科就是浙大（或其他905保送）的话，他们是不是自信心会更强？基本功更好？视野更开阔？做事更有章法更严谨？他们是不是对未来的规划也更远大？

: 绿禾情缘

没考上大学，而去读了大专的人，毕业之后混得怎么样？

个人感觉混得不是很好在我身边有很多读大专出来的一般没往读的专业去发展并且还花钱去专升本我有个朋友就是读书挺好的但是高考没考上大学去读个大专她就是专升本现在出来工作了找工作公司不承认本科学历的所以很推荐大专生要专插本虽然贵点难很好但是比专升本好得太多了而且选专业也很重要得一旦选错了专业那就很浪费光阴得了切记要好好认真挑选专业

: 苏perwomen

考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

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承认自考本科真的有那么好吗？为何那么多的人，工作后都在考？

自考本科学历比函授本科的含金量要高。是承认的。可以说自考本科在90年代和21世纪初是很受追捧的。他含金量高，花费少，在大专期间就可以同时获得。我当年就是在读中师期间同时取得的大专和本科学历。参加工作后就根据大专学历分配的工作。但现在自考本科可没什么用了，现在参加工作都要第一学历。而且现在大学扩招。所以自考的人特别少了，已经被时代淘汰了。

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考研应该怎么选择学校？

研究生报名在即，考研如何选择学校的问题是大家非常关心的问题，但在选择报考学校时需要结合自己的实际情况。预报名：2019年9月24日至9月27日网报：2019年10月10日至10月31日初试：2019年12月21日至12月23日如果你复习的很充分，对自己的成绩非常自信，英语成绩也非常好的话，当然选择大城市的名校，如北京和上海的名牌大学。否则，情况就要继续讨论了，但无外乎就是这几种考量：1、地域，2、学校实力，3、专业实力。下面主要结合我当年考研的情况谈谈我的经验，我考研已经是十几年前的事情了，当时本科是省内的普通的二本院校，对专业课还是比较自信的，但英语情况较差，当年英语四级考了61.5分，刚刚及格（那时四六级还是有证书的，100分满分），但六级考了两次都没有过，分数都在45-50分之间，因此，我更多的担心是英语能否过国家线。1、选地域我当时把地域因素放在了首要位置，主要有两个原因：一是不同地域的学校国家线不同，西部院校的总分及单科分数线都会低几分；二是因为我当时的男朋友（现在老公）在西安的某个大学读研，所以我当年先确定了地域——西安。当年国家分数线的划分共分类为A类地区、B类地区和C类地区。其中B类地区的英语分数线比A类地区低2分，C类地区比A类地区低5分。对于我这种英语不好的人来说，这几分的差距至关重要。但现在对地域的划分和当年不同，现在只分A类地区和B类地区，下面表中的数据是2019年考研的国家线（学硕），可以看到B类地区的总分比A类地区低10分，单科分数线不同学科分数线不同，以理学为例，B类地区比A类低3分和5分。2、选学校选择学校，要根据自己的水平。好学校实力强，但自己考不上一切都是零，因此对自己的水平有个正确的评估是非常重要的，而且不同的学校考试科目也会有区别。我当年选择了西安这座城市，西安交通大学怕考不上不敢报，西北工业大学当时要多考一门专业课也被排除，后来在西北大学和陕西师范大学之间选择，两所学校实力相差不大，但我最后选择了陕西师范大学。主要有三个原因：我本科是师范类的；陕西师范大学招生人数多一些；另外我有个高中同学在本校，能给我提供一些信息。3、选专业对于专业的选择，不同的学校二级学科下也会有好几个研究方向，我当时选的应用数学专业。因为在本科阶段已经做出了选择，在基础数学、应用数学和计算数学三个方向中我选择了应用数学，考研时自然报考的是应用数学。当时研究方向备选的有：应用概率统计、密码学、生物数学、运筹类的，还有一个记不清了，总共5个方向。选研究方向是学生和导师的双向选择，如果一个导师选的学生比较多，肯定会从里面择优录取，而你的成绩比较好的话肯定会有较大的优势。总结考研选学校必须根据自己的实力来选，名校虽好，但竞争也激烈。因此我们既要保证自己大概率能考上，又要保证自己的实力不被浪费，考研不容易，读研更难，且考且读且珍惜！“我是数学漫谈——专注数学教育，传播数学文化”期待您的专注欢迎报考数学类研究生的同学加关注私聊，传授你考研经验，少走弯路。

: 宅女的百味生活

你觉得提升学历有必要吗？为什么？

我刚毕业那年，因为是专科毕业，在找工作的时候碰了很多次壁，后来因为一些原因，就临时进入了工厂上班，是做的文职工作。和专业一点都联系不上。工作了将近半年后，经理觉得我学习能力挺好，就交给我了一些额外的接触客户的机会，虽然不是我的工作范围，但是我也很努力的去学习完成，并得到了经理的认可。后来在有工作调整的时候，有一个本科招聘的岗位，经理把我调了过去。我现在虽然离开了那里，但直到现在我都很感激那个经理，她给予我的机会和鼓励。又到了高考的最后抉择，专科或许不是最理想的学校，但是就好像你要出行到达一个目的地，高中毕业就是你只能在火车站看一下，进站的资格都没有，想去只能靠自己的双腿徒步。专科就像站票，挤一挤还是能上车的，辛苦一点总能到达的。本科就是硬座，机会就在你的眼前，伸手和不伸手，就看自己了。所以，不要让自己后悔，人生就像单程票，能让你直达的时候，不要让自己折腾着转车到目的地。虽然本科是最好的选择，但是如果真的不能去，专科还是有必要去学习的。

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