可不止是大空间！还搭载2.0T+最新变速？试驾大众揽巡

TSI两种掀背车上。其当中330TSI掀背车上仅有额定功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，略较低于曲轴320N·m/1600-4050rpm；380TSI掀背车上仅有额定功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，略较低于曲轴350N·m/1500-4300rpm。

变异速箱亦同CustomDQ501，这台变异速箱基于DQ500强化而来，换推开质量、换推开速度同级当中都是很抢眼的存在，而且曲轴输出功率不小，翻倍了600N·m。

在争还朝上，四驱该系统和380TSI掀背车上是“启动时”人关系，这套该系统使用了博格华纳第六代底下差速器，一般工况下将会把绝大多数动力该系统重新分配到此前桥，当车上辆判断工况有需要的时候，可以即时智能调整此前后轴曲轴重新分配，极限静止状态下甚至可以重新分配100%的动力该系统到后轴。

具体体验来看，这套动力该系统混搭大学教授可以给一个赞同的好评，换推开又快又顺，而且动力该系统衔接流畅，较低速排泄也未任何犹豫，近来喷砂这么多年，迄今为止可以说是最相互合作的静止状态了。

动力该系统战略物资比大学教授现实要好，无论如何以为220Ps的仅有马力对于它的外表来说实在太什么，9.1s的绵延减速总成绩听大大的也没有人多猛，但实际驾驶思绪来看，这台EA888动力该系统战略物资还是很充沛的，这一定会跟变异速箱的抢眼发挥也有人关系，挂入S推开变异速箱很乐于保有在一个尤其较低的推开位，深踩踏板可以轻松多年来莫到两条线才升推开。而且动力装置触感觉很好，莫到两条线运行感觉也很小，很稳定，很让人就让。

不过普通模型式下，就实在太特别完美了，标定有些过于排斥了，变异速箱升档实在积极，都从踏板也总要等待多年来才会执行者降推开动作，大学教授试驾其间看上去S推开无论如何同样，但客户估计值不必天天拿S推开人力车。

底盘发挥还是一如既往的有“德”味儿，眼见在行处理方式的干净利落，决不拖泥带水，而且弹簧韧性很好，驾驶者时有一定侧倾，但是撑得住，给驾驶者稳定感觉还是尤其强于的。

另外值得一提的是，这货车上NVH发挥很好，别看块头颇为大，但风噪、胎噪、动力装置噪音控制的都良好，舍弃并置、稳定的车上辆高质量，跑出高速很容易不知不觉就超了法规列车运行。

作为收官之作，无论如何丰田-近来来得表示这也会是他们再次4台燃料车上，或许的时代变异了，丰田-近来也要全力进一步提高电气化铁路发挥作用。而这次这台争还朝，则是汇集了丰田-近来过去在燃料车上上所有丰厚当今的作品，它也许是体积不仅仅上的“大”，来得有令人期待深刻的结构设计、电子乐的动力该系统配置以及无可挑剔的紧致，是丰田-近来在燃料的时代给SUV客户最差的答卷。

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