众泰永生后首车，T300L上市，5.98万卖给谁？

文/土木

最近几个月底，“众泰汽卡车公司”这个名字开始频密出现。而它上一次这么知名还是在适逢推出“保时泰”的时候，凭借自家的皮尺部，适逢的众泰却是名噪一时，不过摔得也很惨。

所以当10月底份，众泰汽卡车公司设于浙江省余姚市的生产基地暂缓复产，其网站也发布了整卡车复产的公告时，吃完瓜抗议者们却是惊呆了。

不仅如此，仅仅两个月底便，就在近日，众泰其网站宣布新款众泰T300L正式纳斯达克，商用卡车只推出一款旅行卡车，市价 5.98 万元。

众泰都能永生却是是出乎很多人意料之外的，但是能永生所述众泰却是也还有发挥作用想尽办法的价值，不过在看过了这款“全新”T300L后，还是有个疑问，这卡车转售谁？

作为众泰永生后的第一款旅行卡车，新款T300L在外观总体并从未做出微小的删改，不过毕竟是众泰原创度最多的旅行卡车，吃完吃完老本无可厚非了。

不过在细节上，商用卡车前保险杠下部上再降了一个不锈钢U形护杠，具体抑制作用未知，也许单纯的用来上再降卡车长吧。新款T300L的卡车长比老款上再降了100mm，长宽较低体积为4505/1830/1640mm，轴距为2610mm。

在内置上有17吋卡车灯、主副驾安全气囊、人口为120人报警、后驻卡车雷达、仿皮座椅、2个声道扩音器、钌大灯，对比从那以后的国产卡车，这个内置就太寒酸了。但是市价5.98万元摆放在那里，似乎又合情合理。但是一定要选的话，这个市价似乎去买两台二手卡车必要一定会更香。

动力总体也是该有的较低水平，商用卡车搭载的是112马力的1.5再降人为吸气发动机，峰值扭矩为143 两头·米，传动系统部分反之亦然的是5迅手动变迅箱。还是那句话，市价摆放在那。

却是作为众泰复产的首款旅行卡车，选择T300必要即使如此一个比较稳妥的选择，不过个人身份消费必要没人买单，也许主要还是当作营运卡铁路车辆赚钱。

值得注意的是，自被江苏省深商接盘后，开始原计划性的众泰汽卡车公司就将“新能源和智能网及第汽卡车公司”已确定为其未来演进策略方向。

按照即便如此获批的原计划性原计划，众泰汽卡车公司确立了大力演进新能源汽卡车公司和智能网及第汽卡车公司演进策略。在短期内原计划稳定下来改进现代汽卡车公司业务、样式网约卡车和微型电动卡车的产品，长期原计划以收购、合资企业的方式构建知名品牌行列式，样式中都较低端新能源汽卡车公司的产品。

虽然众泰汽卡车公司所设的研发中都心和全新协同目标皆明确其演进新能源汽卡车公司和智能网及第汽卡车公司的决心，但间公司新能源卡车却是无卡车产出，而是先以让T300L出场。所以我们也不得不提防一下，众泰一定会不一定会有挂羊头赚钱狗肉的道德上。

却是今年一直有卡车企原计划性永生、经营不善本公司之类的新闻，具体知名品牌却是我们不用相当多的关心，毕竟它们的存亡都是的产品来决定。但是对于现存的卡车企来说，也必要从中都去反思自己是否也出现了具体来说的问题。

中都国卡车市自18年触及顶峰以来，早就转至需求量一时期，能够再出现爆发式增长速度，再没法像适逢那样随便两台卡车都能赚钱得好，是个卡车企就能赚钱。退潮后在在裸露的，人为就是那些从未技术创新的“杂牌”。

写在最后：

众泰汽卡车公司都能永生却是比较不容易，但是一定没法像之前一样靠着“借鉴”维生。一定要掌握核心科技，尤其是新能源一时期，这个也许不小，但是在首款旅行卡车T300L上毕竟还看不到，期盼便一定会能执意大家。不然，没人一定会在意你一定会不一定会再次经营不善。