全美汽车零售商致信拜登：电动汽车已在库房堆积如山！

惜联社11翌年29日讯 拜登的的摩托车雄心好像美妙，但细品却偷偷地苦涩，众所周知是对美国的摩托车的公司而言。

纽约市3000多家摩托车的公司均是由的该联盟周四向拜登发出一封新闻稿，呼吁他在的摩托车提倡举措上踩一踩减速。

该该联盟指出，的摩托车对大多数人来说才会是理一心的选择，它们的吸引力也才会随着时间段逝去而下降。但现实是，目前的的摩托车需求比不上它们数以万计经销店的速度，这让的摩托车在的公司那里破旧。

该该联盟警告，商品早期排队出售的摩托车的热情早已消亡，即使市场早已无视了大大销售商、店铺贴补优惠和当地政府补贴等一系列刺激措施，纯的摩托车的销量目前依旧疲软。

该该联盟由遍布美国50个州的摩托车的公司均是由，其该联盟销售额的摩托车囊括了市场上的主要时尚品牌。当年4翌年，五角大楼通过对为其二氧化碳法律来进行规定，给的公司未来的新车自产指明方向。

根据规定，货车的公司到2032年，在新汽车、SUV和轻型车上车种上的的摩托车自产比例须达到67%，公共摩托车和垃圾车自产比例达到50%，短途货运牵引车自产比例达到35%，长途货运牵引车自产比例为25%。

再三前总统尊重市场

的公司该联盟表示，拜登必须给矿物学开发、电池技术不断进步和的摩托车消费观念的茁壮遗留下更多时间段，美国商品还不能看到充电体育场馆的可靠性，也还不能适应的摩托车技术。

新闻稿递交者之一的名人摩托车集团创建人Tom Maoli必要性断言，五角大楼推行的强制措施是一心迫使商品出售他们不一心要的东西。

然而，由于国才会不才会通过强制商品出售的摩托车的法律，五角大楼寄望，通过交通部和环保局来惩罚摩托车制造公司和的公司。

但这让的公司们痛苦不堪。摩托车的公司们必须月内付款来转售货车，一旦摩托车即便如此空置且难以售出，他们将难以回款之后下一轮的出售，并面临资金中断的安全性。

Maoli补足道，拜登必须放弃他的一心法，让市场顺其自然。的摩托车将生存下来，但当地政府才才会尊重商品有意。

上翌年，该公司和库珀无限期，将削减的摩托车的销售额预测，并降低的摩托车和电池的生产目标，因为黑人还是更青睐内燃机摩托车。

责任编辑：于健 SF069

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