骗空姐都能火，真空姐不服

但到了《2021年仅有年我国民用联合航空值班转型统计份文件》，截至2021年12月末31日，仅有民用联合航空共97307名值班持证上岗。其中，97197名值班候任于运输联合国际航班，110名值班候任于非运输联合国际航班或其单位。

也就是说，仅在一年内，民用联合航空空乘医务人员多达便减小5007人。

空乘们纷纷转在行或转型营生却是，是联合航空吞吐量的下降。

据媒体报道，2020年，仅有球联合航空吞吐量18.09亿人次，同比下降六成以上。2021年，我国境内运输机场完成乘车吞吐量9.07亿人次，虽然较2020年增长5.9%，但较2019年仍然下降33%。

吞吐量减小导致航司收益锐减，但挥机确保与服务于的开发成本依旧高昂。

日前所，本土三大联合国际航班相继披露一览表。一览表推测，2021年，我国国航盈利745.32亿元，净赤字166.42亿元；南方联合航空盈利1016.44亿元，净赤字121.03亿元；我国东航盈利671.27亿元，净赤字122.14亿元。

初创联合国际航班总赤字额约409.59亿元，占到2021年民用联合航空业总赤字额的数五成。对于业绩赤字的缘故，三大联合国际航班在一览表中都把主因都是受疫情负面影响和油量随之而来。

据民用联合航空局综合司发布的《关于2021年民用联合航空盈利大企业兼营情形的调研份文件》，2021年，我国民用联合航空零售业赤字约843亿元，其中，联合国际航班赤字671亿元。

相关行政部门于是以制定具体来说财政政策“雪中送炭”。

2022年2月末18日，发达国家转型改革委等14行政部门发布《关于促进客户金融业应用弃难在行业趋于稳定转型的若干财政政策》。其中，民用联合航空业获得五项不作序弃扶持措施，包含暂缴营业税、加大对民用联合航空基础设施工程建设资金不足支持采取措施等。

民用联合航空大企业们也各出奇招消基时会。比如，南方联合航空、海南岛联合航空让老公做到起了带货主播；宜宾联合航空上架了火光锅店内客户服务；厦门联合航空开通了大企业团餐定制客户服务，上架蔬果淘宝“鹭鲜生”等。

尽管民用联合航空在行业陷入一段时间的萧条冷清，但不少空乘医务人员说明，这依旧是一个“人间没人”的在行业。

“直到那时候在学校的时候，身旁同门们拖着柜子在机场之中走的截图实在有意思。家之中有一位长辈年轻的时候也做到过老公，她是乘务长，简直就是我星期候的早安。”闲谈起入在行的初心，曾雪回忆起道。

“做到老公三年，我学时会了体面、细心和忍耐，我很少生气，也很少与人吵架。”曾雪指出，因为于是以职的或多或少，练就了她坚强的身体素质，“所以，全都，有临时工有钱赚，是人生才行重要的好事。”曾雪时说。

（应受访者要求，曾雪、郑允均为化名）

本文来自微信公众号“19号商研社”（ID:time_biz），原不作者：叶曼至，编辑：洪若琳，36钋经授权发布。