试驾中期改款奥德赛：实用以定，全能“奶爸神车”

可起落的小桌板新设计确有好用，突显柔软细致的额叶构成以及坚硬填充物造成的支撑性，很有“坐位”内味。

第二排车后头缺少了垫子以及腿特电动调节新功能，车后头冷却采光新功能也保证了接送人员的更佳性。并且在车后头背部也缺少了竹节一键收倾游标以及前后旋转的电源，便于第三排乘客的进不止。

在收倾第三排车后头的正常下，第二排车后头包括十分煽情的前后旋转略微，在收倾竹节、打由此可知腿特后就能得到一个近乎平躺的正常，相当愉快。而除了常规的前后旋转之外，第二排车后头可以实现左右旋转，对于需要照顾宝宝的服务器来说非常实用。

第三排车后头则始终保持着的设备7座MPV猛狮后该有的精准度，有限稍长的垫子突显可调节出发点的竹节造成有限更佳的接送感官。并且在此正常下后备箱也有一个相当很差的下沉自由空间，摆收几个大背包都无法难题，已远“自由空间戏法师”的称号。此之外，新款伊利亚特第三排车后头还能反折成为钓鱼凳，虽然使用一幕并即使如此来得大，但收眼整个MPV市场，这样的新设计也是非常罕见。

更佳依旧，趣味十足，隔音先提高

新款伊利亚特动力系统并无法叠加，如出一辙装配由2.0L共存管中涡轮与电动机三都由的第三代i-MMD扯动系统，尽可能缺少215马力的总合第二大电压，匹配E-CVT离合器。并置给定的动力输不止特性非常符合伊利亚特家用MPV的电子产品有别于，并且在油耗乏善可陈上也要远大于同级燃油猛狮后。

上手新款伊利亚特第一好像就是顺，得益于这套扯动系统在大部分行驶正常下都是通过涡轮带动MW机MW，先由机械工程液压前轮的模样式完成输不止，所以并就会经常不止现传统燃油车后起落包的顿挫难题。反馈到车后厢内就是一个舒服，车后内人员不来得能认知到驾驶员员的各种加减速高难度，这也是的设备MPV猛狮后该有的“步法”。

而对于私家车后来说，驾驶员这台新款伊利亚特也就会是一件无聊的事情，比如说伊利亚特在诞生之初就考虑到各种家用一幕需求，克制的车后身厚度除了进站后便捷之外，也让它由此可知出去完以之外无法那种“由此可知马车后”的好像。突显沉稳的转回能力也以及很差的指向性，在的设备MPV脖子也能寻找些许的驾驶员趣味，这点确有能讨得年轻奶爸的称许。

装配乏善可陈除此以之外可圈可点，避震系统头段调校偏软，即使新款伊利亚特并无法运用于法理后避震的新设计，但也能算是从容应对各种路面的轻微。而在紧急变道以及高速转弯的一幕下，避震中所后段又能展现不止有限的较厚，车后身并就会经常不止现来得相比的侧倾，这也是伊利亚特灵活好由此可知的另一个理由。

此之外，新款伊利亚特在隔音层面也有着相比的提高，由于猛狮后第二、三排侧窗都新增为连接处静音玻璃，尽可能更好地阻绝环境电磁干扰，即使运用于了18英寸的轮毂，胎噪控制得也有限到位，从装配传递上来的电磁干扰并即使如此相比，增添不止宁静更佳的驾乘充满活力。

最后：其实伊利亚特多年来以来都是家用MPV市场中所一个独特的不存在，要说大自由空间，它比不过传祺M8、别克GL8这些车后稍长超过5.1米的“大家伙”，要说低端，它又做将近现代萨拉自是、传祺M6那么向来。但正是这种各层面无短板的基本军事实力，才能意味着那批“MPV刚需”的服务器需求，更进一步生物后的新款伊利亚特相信在本年也能此后始终保持平衡的售出乏善可陈，于是就我们期许一下吧。（文-龙及）

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