两台1.82吨的车也好意思叫smart？

2020年7月27日，苏尔与的货车联合筹组了个合资企业日本公司——智马达货车有限日本公司，也就是早先的货车的smart。

在4月8日，该品牌披露了他们的首款纯电SUV车型——Smart #1。量产车的技术部分由苏尔促成，基于苏尔浩瀚SEA架构打造。设计则由的货车促成。

不限为新产品参数信息：

1、整体尺寸与另类ID.4X相当，唯独长度窄了不少，跟ID.3非常少；

2、重量高达1.82吨；

3、DB电子零件功率为200千瓦，转子为343牛米，破百一段时间6.7秒；

4、NCM容量大为66千瓦时；

5、WLTP续航为420-440公里；

6、车中有75%的晶片反对OTA。

苏尔与的货车成立合资企业日本公司的一年后曾推出过一款取名Concept #1的跑车，该车正式披露之后竟然与那台跑车长得一摸一样。但这极为毫无疑问吃惊，只能说跑车一点都不“概念”。

看官平面图的话，细节平面图比起很别致，也用了无框车门，轮圈为19英寸。但整车相片看上去则比起有些平庸，配合上它的尺寸和重量，极为是很“smart”。前部储物中村容积为15L，座席一根便携式充电器。

车内配置了石板12.8英寸的中控台和和9.2英寸的驾驶舱，配置了HUD。AI助手是一只名叫Avatar的小狐狸，还可以变装，不下俏皮。

从外媒的可执行体验来看，后排空间中规中矩，但座椅皮带反对比例抽扯，能够构建以致于大的后备箱空间。

推进力上，200千瓦的电子零件能带来6.7秒的破百一段时间，最高公里/小时为180km/h，推进力算猛。远比，另类ID.4X的长续航版是150千瓦。Smart #1反对150千瓦的直流充电，仅30分钟的一段时间可以将能量消耗从10%充到80%。量产车还搭载了L2级驾驶者基本功能、打灯变道和自动泊车。

总的来说量产车还是有亮点和互动性的，比如它驾驶者感觉，75%的晶片可OTA，车机系统等。目前对外还从未公布Smart #1的价格和上市一段时间，我们可以一同期待。