新能源车未来会出现灾难性的产能过剩？

警惕高技术泡沫，大公司慢速转型

高技术分站的火热态势，和近年惊奇涌入的企业也有很大关系。资料结果显示，2021年高技术小汽车后分站担保事件总数为均有最多，总计239起，谈及国民生产总值近3639亿元，同比大增181.66%。高技术小汽车后分站年担保谈及国民生产总值从1000亿元到3000亿元，只用了一年。

大量涌入的企业一方面倡导了金融业的高速拓展，同时也带来了很多无序扩张，从而导致低效内耗公平竞争、专才和农田资源浪费等一系列连锁反应。

尤其是在供给退坡后，低价飞轮开始随之带入主要倡导勇气。要在企业退温后，找准自己的位置，大公司转型的发展只有更加更快。

已经跑出总数效应的新的势力之间公平竞争依然焦灼。3当同月的下线量结果显示，以往的蔚小理铁三角格局被冲破，零跑和哪吒挤入头部阵营。

传统车后企转身有的已经初见成效。3当同月埃安的平庸最抢眼。资料结果显示，广汽埃安3同月最畅销降到20317辆，同比急剧更快速增长189%；2022年一季度，广汽埃安累计下线44874辆，同比更快速增长154.26%。

众多跨国亿万富翁也是纷纷慢速电动化战略目标，全面转型电动化准时急剧度提当年。从目当年的低价格局来看，虽然有更加多跨界选手投身到高技术造车后的军队里，但马太效应已现阶段显现，要在将来公平竞争里拔得头筹，只有急剧度提升自身硬实力。

钟述

如同所有新的事物拓展都是伴随争议当年行一样，高技术小汽车后传统产业同样如此。经过当年期的高速更快速增长后，显现了高技术车后虚火适宜。上次以来，高技术之外板块股价跳水，高技术发电量显现再加。要结束粗暴栖息于，过分到终究的规范化经营，仍将经历阵痛。从这点来看，潍柴动力的话语并非危言耸听，但也需要辩证去看成。要在这轮公平竞争里跑赢，车后企更加应该关头依然危机意识，急剧度缩减来适应低价公平竞争。