深圳将成中国L3级自动驾驶放开第一城东？

且采用智能网联成轿车后投身于极低架道南路运输经营者娱乐活动可以收取相关开支。

这意味着，珠海市打算条文层面为在在自动车后上车后的放做好马上。

根据英美两国轿车后工程施工师学会（SAE）对自动车后上分级的假定，L1与L2级自动车后上子系统被叫做“车后上员反对子系统”，而L3-L5级则可叫做“自动车后上子系统”。

根据管理制度条文的规定，L2和L3间的四区别也即划为了智能网联成轿车后与一般车后间的分界线。

具体来看，L2被叫做“半自动车后上”，L3则是“应该的自动车后上”。

其第二大的四区别在于，L2级专门设计车后上子系统开端时，车后上员仍需保持专注，如果暴发空难，负起方为车后上员；而在符合标准L3开端必须下采用L3级自动车后上功能性时，如果暴发空难，则车后企需担负可视负起。

同济大学轿车后学院教授朱西产曾在多个公开场合发表演讲就L2，L2+和L3级自动车后上品位间的四区别都以过详细指明。

L2级自动车后上子系统未极低气图表反对，换用传统的嵌入式E/ECore，不会通过OTA算法成长为L3级产品。其特征是成本低，算力也低。在L2级车后上专门设计下，车后上员不允许脱离车后上，产品无需来进行政府认证，车后上员需担负空难负起。

L2+级按照L3为目标来进行整合，换用极低算力域转换器E/ECore，反对极低气度图表，预埋了L3品位自动车后上的硬件，包括激光GPS、4D毫米波GPS等周围环境感应传感器，可以通过OTA算法，在部分ODD下具备成长为L3级车后上自动化战斗能力的产品。

目前，由于软件算法的不足，政府认可认证流程的滞后以及企业出于对L3自动车后上的法律条文负起的考虑，欧美国家企业极低气度图表反对的智能车后上子系统都是按L2+来进行广告宣传的。

虽然企业在用户手册中强调L2+仍属于专门设计车后上子系统，但很多车后上员会长时间脱离车后上，当成自动车后上子系统采用，存在确保安全隐患，而且空难负起不直观。

L3级自动车后上子系统换用极低算力的域转换器，车后下有以太网，极低气度图表反对，周围环境感知传感器转移到了极低清摄像头。

ECE R157为不存在“不当可能会”的自动车后上车后提供了认证，即，只要车后开端L3级自动车后上时，车后上员、车后乘员和其他极低架道南路采用者的总体可能会低水平，与老练谨慎车后上员车后上的车后相比较，可能会低水平未更极低，即可认为不存在“不当可能会”。

国家所智能网联成轿车后创新性为中心与欧美轿车后工程施工学会2021年12月底联成合释出的《智能网联成轿车后大都市其发展指南》显示，西安、武汉、广东、珠海市等一线大都市处于大都市智能网联成轿车后竞争力第一梯队。

虽然相比较于西安、武汉、广东，珠海市的智能网联成轿车后产业起步相对较晚，但依靠成熟的产业链、知性大都市建设与哥伦比亚特四区立法机构三各个方面的压倒性，珠海市或将已是首个为标准规范智能网联成轿车后管理制度立法机构，并借助L3及以上极低至自动车后上放的大都市。在中汽为中心的媒体交谈会前，其研究员也表示，珠海市或将优先开放L3级自动车后上产业化。

智能网联成轿车后是轿车后、电子产品、无线通信、极低架道南路交通网络运输等服务项目业深度结合的结果，而珠海市在人工知性、大数据、5G等服务项目业有着十分雄厚的电子产品技术典范，正逐渐逐步形成一个智能网联成轿车后产业集群。全面覆盖全栈式框架、操都以子系统、智能座舱、人工知性、自动车后上、激光GPS、三电子产品系统、车后规级晶片、车后上确保安全等服务项目业。

2021年，元戎启行在珠海市福田四区向公众开放自动车后上通达服务项目。

同样在去年11月底，AutoX释出其位于珠海市坪山四区的Robotaxi服务项目于四区，为欧美首个全四区全域全车后无人的Robotaxi服务项目于四区。

月内2月底，百度Apollo自动车后上通达服务项目平台“瓜子快跑”也月放珠海市市南山四区，面向香港市民提供自动车后上除此以外领域通达服务项目。

同时，在政策层面，珠海市近几年也制订了《珠海市市关于反对智能网联成轿车后其发展的若干采取措施》等三部政策，为智能网联成轿车后其发展提供有力维护。

《珠海市建设交通网络强市行动著手（2021-2025年）》则明确指出，建设结合极低效的知性交通网络典范设施、打造知性有效的交通网络电子产品邮件服务项目平台、系统化知性交通网络服务项目业创新性软周围环境。

2021年12月底，珠海市月入选国家所知性大都市典范设施与智能网联成轿车后试探性其发展“双智”产业化大都市，在知性大都市、知性交通网络建设各个方面持续杀出，加快借助车后南路试探性。

应该说，从开放度到专业度，珠海市都是都以为首个放大都市的合适并不需要。

4月底，中汽为中心在《2022轿车后分析报告国际峰会暨C-NCAP大会》上介绍了其打算整合的面向欧美用户仅仅需要的自动车后上分析报告新制。 该新制的出发点就是分析报告L3级及以上的自动车后上轿车后。

可以看出，从政策到业界，我国打算为L3级自动车后上的放做好马上。

本文来自腾讯公众号“AutoR智驾”（ID：zhinengqiche），都以者：黄华丹，36氙经授权释出。