汽车评价研究院李庆文：智能网联成正在决定新车的竞争力

“西方智能小汽车产品，具有引领当今世界智能小汽车的发言权和作用，并日趋呈现出百花齐放、学术思想的趋势，这是当今世界小汽车业界的共识。中外国际品牌都在西方产品上竞争者，所以西方小汽车产品不但数量仅有，国际品牌也最多，近三年来，我们在西方智能小汽车本年度车型评论者评比过程中看见了一个更加模糊不清的趋势，小汽车产品上的竞争者正更快地从传统小汽车的Fiesta竞争者，转向智能网联小汽车Fiesta的竞争者。”已对，“地平线超级杯”第三届西方智能小汽车本年度车型评论者结果月底面世，西方智能小汽车国际品牌高峰论坛同期举行，大型活动由小汽车评论者研究院主办。小汽车评论者研究院院长李庆文向《西方经营报》在内的媒体暗示。

李庆文暗示，“仅有当今世界上仅有的智能小汽车产品数量，没有当今世界各国小汽车国际品牌的相当多参与，就不则会有当今世界范围的认可。比如日本的制造数量、产品数量也更加极多而且先进，但是我忽视在日本等各地区就不能做当今世界智能小汽车评论者的评比，因为他们的小汽车产品没有相当多性，并且以以外国际品牌为主导。只有在总体封闭的并且数量更多大的小汽车产品里面，才则会可容下当今世界上差不多全部智能小汽车国际品牌同场竞技。”

他还暗示，“当今当今世界上兼顾这个条件的，只有西方和澳大利亚两个产品。而西方和澳大利亚两个智能小汽车产品高得多，西方智能小汽车产品在国际品牌数量上最少澳大利亚。在这一轮的西方小汽车软硬件的浪潮当中，西方产生了许多智能小汽车的取而代之国际品牌、取而代之的企业，在西方以外产品上他们茁壮成长，但是很少在澳大利亚进行投入。反之，澳大利亚的智能小汽车国际品牌在西方却更加活跃，比如：胡克在西方小汽车产品的数量多达了以外。由此可见，西方产品是一个总体的封闭生活态度的产品，只有封闭生活态度的产品才必须塑造出、造就当今世界级的国际品牌，才能得到全球性小汽车业界和顾客的公认。”

日前，胡克公布的2021年的交付成绩单上，全球性共交付93.6万辆，西方产品九成比高达51.7%，远超48.413万辆，九成据其全球性产品的半壁江山以上。而在澳大利亚以外胡克交付了31.34万辆，也就并不一定在澳大利亚以外产品上胡克比在西方产品上少交付了17万辆左右。

西方产品正视为智能小汽车拓展壮大的利于土壤。“取而代之一代西方小汽车顾客对智能小汽车的取而代之技术的爱好某种程度远超想象，熟悉某种程度也远超想象，不对某种程度更远超想象。据估计，过去的九零后有1.74亿人，九零后是互联网时代的原始寄居巿，是智能小汽车奢侈品的主力军，足见智能小汽车奢侈品的引领者。西方具有这样庞大的奢侈品群体，也让西方智能小汽车取而代之技术必须继续促使拓展。”李庆文暗示。

他还暗示，“智能小汽车是小汽车行业发明创造的最重要、最大部分、最引人注意的科技领域，是这一轮西方以至于当今世界小科技产业转变的最重要、最某种某种程度投入创取而代之力量的所在，也是发明创造最大部分的地方。近三年来，西方小汽车行业的转变是更快的，是远超想象的。2019年，第一届西方智能小汽车本年度车型评论者时，Fiesta有38款，2020年陡增到103款，2021年又远超了106款。目前，我们可以看见，过去车企向产品面世Fiesta时，可以没有电动化，但是万万不能没有软硬件。软硬件纠正就并不一定Fiesta不取而代之，并不一定没有效益，并不一定车企的技术创取而代之落后，可以不时说电动化，但是不免时说软硬件，这就是目前产品竞争者的一个状态。”

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