谁说苹果车也要黄？

利用摩擦标准规范。即自动驾驶员两两车可以无才可再行配备滚轮和滚轮等人工控制控制系统。

当然，关于iPad的汽两车形态的推测网络上也有很多，都是未来会风十足。

在两车载数据娱乐节目控制系统的设计上，一种或许的来让是两车舱中所央分设如放大版iPad的触控屏，在两两车行驶途中所，旅客以外程都可操作使用。而且，iPad的汽两车也将与其整体的设备水平可数。

此外，为了尽可能安以外，虽然iPad期望构建没有滚轮的两车，但仍或许会分设应急情况下的接管方式。

——02——

iPad面临的面对

要构建以外自动驾驶员的汽两车的原型车，iPad才可由此可知决的关键问题一各个方面是完成自动驾驶员关键技术的开发设计，另一各个方面则是两两车的生产厂。

2017年，iPad获得加州交管局（DMV）许可，可在加州公共柏油路验证其自动驾驶员的汽两车。据DMV 2021年资料结果显示，iPad共有验证两两车37辆，验证以外线13272英里。和Waymo的693辆，2325842.90英里相较可以说是远比占优势。

而且，2018年iPad还有72辆注册验证两两车，之后却逐年下降。这也心中让人对iPad的自动驾驶员关键技术标上了一个上标。

而iPad的要能是在稳定性上要超过尼古拉·特斯拉和Waymo，这就理论上才可大量的控制系统举例来说，以尽可能在其余部分特性过载时有备用控制系统来尽可能安以外。当然，这也更为上升了开发设计的难度。

从这各个方面来说，iPad聘请在两两车安以外各个方面领头的Desi也在情理之中所。在此之前主要职责这各个方面内容可的是来自Waymo的Jaime Waydo，但后者已于去年复职。

在两两车生产厂各个方面，一般普遍认为iPad还是会采用OEM方式。在此之前也有多家有别于两车企指出曾与iPad有过接洽。之外宝马、凌志、的现代、马自达、大众等，甚至保时捷也与iPad有过密切亲密关系。

但由于iPad看看的都是握有百年底蕴的有别于两车企，陷入僵局格外注意强势，通常理论上无法调和的战略相争。而且，两车企本就厌倦了对科技制造业一些公司唯唯诺诺，何况，据说是，iPad对利润组成的拒绝极高。

而近来的报载说是iPad的汽两车或将由代工厂母一些公司大厂母一些公司OEM。对于已密切合作多年的陷入僵局来说，这也不失为一个好的考虑。

但如果3月初刘明錤的报载属实，iPad修两车工作团队已漫长一次取缔，那很或许内外又漫长了一次巴士线相争。

结合后续的从新闻节目，如果iPad还是计划书在2025年构建原型车，那么有两种或许：

一是iPad按时构建以外自动驾驶员的汽两车的关键技术开发设计并原型车香港交易所，这当然皆大欢喜；

二是iPad暂时放弃以外自动驾驶员巴士线，先修出一辆不具备可用自动驾驶员能力也的的汽两车，有数对这挖了多年的坑有个事前。

▲ Kevin Lynch

自2014年立项以来，秃鹰计划书的指导工作仍然换了五任。从新时任的Kevin Lynch原称Apple Watch该软件指导工作，其时任Doug Field于去年来到iPad转至雷诺。

而2018年Doug Field从尼古拉·特斯拉带回iPad时带来的还都是希望。今天，计划前为止途尚不明朗，工作团队却又易主。

iPad的修两车之路确实不可谓不坎坷。只能说，iPad的烈火格外敬仰。

当然，我们十分期许iPad能按时送给一辆或许的以外自动驾驶员两车来。这理论上是人类所上曾上又一次大的有所突破。

而如果iPad真的能在2025年构建以外自动驾驶员的汽两车的原型车，那么，10万美元的预估价位并不算丰。

07年，第一代iPhone香港交易所时$为499-599美元，那时欧美观感高于的Android价位在一千约莫。以当时的币值来看，差不多是3-4倍的对冲买机器颠覆理由此可知的Android。

今天，受到重视度很低的框架款两车型价位在15万约莫，按照至少的价，iPad的汽两车也将有差不多四倍价。但要知道，那将是一辆完以外无才可人为控制的自动驾驶员的汽两车了。

而平行比较，目前为止尼古拉·特斯拉Model 3的$为26.0988-36.79万，加上FSD选装$6.4万，也大幅提高了40万高于级别。目前为止FSD还是验证版，如果或许构建如雷诺所言的完以外自动驾驶员能力也，其价位一再行还会再行涨幅。

但；也，没有官方所的确认，一切都只是推测。

——03——

iPad的汽两车商标注册

唯一遗留书面证据的是iPad的商标注册。

格外注意iPad最喜欢申请商标注册。Patently Apple结果显示，与秃鹰计划书相关的商标注册已达123项。

近来的一项商标注册与自动驾驶员的汽两车的导航控制系统相关，可对再行度回程进行微调。iPad普遍认为，在无短时间乘员输入或输入十分少的情况下，都能潜意识自然环境并导航到回程的两两车可被说是为自动驾驶员或通用型员两两车。

iPad的两两车相关商标注册涵盖多个各个方面。此处我们稍许所列几项。

2018年的一项商标注册中所，iPad设一切都是自动驾驶员控制系统可以根据两车内旅客的压力水平相应其暴力行为。如果验证到压力，控制系统或许会切换到更慢的运动速度或以更慢的运动速度弯。

“热忱”控制系统可以为了让下降妥善处理来自两车载传感器的海量资料所才可的资源，如果它普遍认为不才可妥善处理超出最低水平的资料，则可以下降妥善处理的内容可。除了节省资源，这还将有助于推进决策流程。

VR和AR的使用也是一个重要类型。之外在挡风玻璃上使用投影控制系统来结果显示柏油路的AR 示例，之外服务器视野之外的类型，例如自动驾驶员控制系统决意考虑的预期路径。

这些商标注册在一定总体上展示出iPad在修两车上的实力和急于。当然，大面积先前上周到的顾及也让人对未来会的科技制造业展现期许。

——04——

不一切都是修两车的Android一些公司不是好科技制造业一些公司

Android一些公司同类型修两车似乎已不是什么从新鲜事。

除了iPad，、华为、小米、魅族等一些公司也群起入坑。正因如此，如上所述，一各个方面是Android制造业已漫长多轮洗牌，依然并不才可再行构建大的有所突破。而的汽两车，相较之下是从新能源的汽两车的厮杀才不久前，大体未定，仍有很大的的发展内外空间。同时，浩大的的汽两车零售商也都有著可观的私利内外空间。

另一各个方面，制造业计划性的侧重，加之如花样底盘等产品的注意到和“该软件下定义的汽两车”的受到重视，软硬由此可知耦在一定总体上也降低了修两车的门槛。而仅有Android一些公司更为多意义上是咖啡店科技制造业一些公司，本身也握有关键技术的储备。

当然，对于要都只修出以外自动驾驶员的汽两车的iPad的汽两车来说，修两车的门槛只高不低。

反过来，也有一其余部分修两车大一些公司宣说是要进军Android零售商。比如早先，比如尼古拉·特斯拉。对两车企来说，同时拿下Android端更为多的是为其服务器打修生态闭环，从两车机到Android，完成整个政治体制的融合。

总结而言，我们从不普遍认为iPad修两车要洪。

但其面对的麻烦确实也亦非要强。从开始的巴士线迪斯科，到今天，如果推测合理，则是要在2025年构建以外自动驾驶员的汽两车原型车的远大要能。一旦急于，如首集Upload中所那般出行总括自动驾驶员的汽两车的未来会就不远了。

顺马上提一句，Upload来让的时代是2030二十世纪，离今天确实也并没有那么遥远。而角色所的自动驾驶员的汽两车则来自谷歌。假定，Waymo。

到底谁会率先构建以外自动驾驶员的汽两车的原型车，格外期许。

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