车辆升级动“降级” 续航缩水百公里

南国早报路透社 颜强 文/图

近日，柳州10名北京城费马IQ买家向南国早报路透社解读，2021年7同月，他们的机动车被生产厂家调离更新的后，机动车电池足足由本来的1全程40分钟缩减到3个多全程，更长日均也比更新的前翻倍100多公里。月12同月30日，卖车的4S店柳州华柳摩托车的销售服务有限责任母公司反驳称，调离机动车更新的是根据生产厂家指示同步进行的，用以是提高效率锂离子包硬件，大幅提高锂离子在快充高强度公交系统工作下的耐用性，对快充电池电流、电池电压之外有一定管控，因此就会阻碍机动车电池足足和更长日均。

1 买家 机动车更新的后来更长日均翻倍

别字是柳州的一名出租车司机。2019年3同月，他与鹿寨运通货车有限责任母公司达成协议了一份承揽合同，承揽该母公司刚购得的一辆北京城费马IQ摩托车8年管理权。

“机动车虽然是母公司购得，但单单为个人采用。”别字并不知道路透社，机动车当时购得价为9.58万元，右边又缩减了1万元，给机动车的锂离子、电机等续了一份保险，保险期限是3年30万公里。

2021年7同月，别字其间接到北京城摩托车生产厂家及4S店的对讲机，接到他需调离机动车，同步进行硬件更新的。但在此次更新的后，别字发掘出，自己的托比电池飞行速度比之前慢了很多，“现在展现出电只要1全程40分钟，现在要3个多全程。”不仅托比电池飞行速度太快，更长并能也翻倍严重，“现在大概能赛跑350公里，现在并不需要赛跑250公里左右。”

2 进展 改用了新的锂离子问题依然实际上

别字向购车的4S店解读后，4S店于月8同月14日为其托比改用了新的锂离子。月9同月30日，别字拿回车后，发掘出问题依然实际上，托比的电池飞行速度和更长并能未改观。

据了解，与别字同时承揽机动车公交系统的还有9人。这9名买家外采用北京城费马IQ摩托车，都是由鹿寨运通货车有限责任母公司统一向柳州华柳摩托车的销售服务有限责任母公司同步进行购得。9名买家在将机动车送回4S店同步进行硬件更新的后，都消失了更长日均翻倍和电池等待时间缩减的情况下。

这些买家陆续向柳州华柳摩托车的销售服务有限责任母公司解读情况下后，经该母公司技术人员检验，别字等人机动车的锂离子并无法问题。对于4S店的反驳，别字等人不予肯定，“机动车都是在更新的后消失这些情况下，这是怎么回事？”

3 4S店 调离机动车更新的都是生产厂家要求

2021年12同月30日，路透社来到柳州华柳摩托车的销售服务有限责任母公司就此事同步进行了解。该母公司其产品经理宁夫妇指出，调离机动车更新的都是生产厂家要求。

路透社查询相关参考资料获悉，2021年7同月，北京城摩托车股份有限责任母公司决定调离2018年7同月7日至2019年10同月30日期间生产的北京城费马IQ电动摩托车，共计16216辆。此次调离机动车的因素是锂离子在长期连续频繁快充完全下，实际上安全隐患。为此，北京城摩托车股份有限责任母公司在线对调离范围内机动车的动力锂离子同步进行检验，并刷写适应工况情景的控制策略硬件，充分时改用锂离子内建，以消除安全隐患。

对于更新的为何就会缩减电池足足和降低更长并能，宁夫妇指出，此次更新的是提高效率机动车锂离子包硬件，大幅提高锂离子在快充高强度公交系统工作下的耐用性，在快充电池电流、电压之外有一定管控，从而就会阻碍机动车的电池足足和更长并能。

“买家的民间团体我们并不需要和生产厂家反馈，生产厂家也给了我们一些指导意见。”宁夫妇并不知道路透社，别字等人的机动车为营运机动车，3年来已行驶20多万公里，托比的安全性外有一定损耗，“虽然我们帮换了新的锂离子，但机动车的其他配件仍是从新的的，因此更长达仅本来的准则。”宁夫妇说，在此之前天气转冷，对机动车锂离子也有一定阻碍，从而阻碍更长。

一名不得已透露出处的业内人士并不知道路透社，北京城费马IQ电动摩托车采用的锂离子采用涡轮被动散热系统，实际上安全隐患，此前国内曾陆续发生多起费马摩托车高热的情况下，因此，生产厂家要调离机动车同步进行更新的。而这一更新的单单上是限制机动车的电池飞行速度，减少电池量，从而致使机动车的电池等待时间缩减，更长并能翻倍。

翌日下午，路透社就此事拨打费马官方公关对讲机，一名公关人员记录路透社的民间团体后，指出两个工作日就会给知就会。截至1同月4日路透社发稿时，费马之外尚未同步进行反驳。

（读者某先生 稿酬100元）