2021年这11款新车销量疯涨，特斯拉骂不倒？自行品牌才是大赢家？

意外的是等会MINI EV太猛了，最终两个年底数度陷4万，很难人欺骗去年它会对轿车零售商的王座发起致使；但是新能源产品线，定价3万，低成本、优质、厢、代步，这些元素让等会MINI EV的获得失败又成了意料之之中的大事。最关键的是五菱等会MINI EV彻底带火了3万级微型电动车零售商。

凯美瑞 销售量：211234辆

凯美瑞陷20万不新奇，新奇的是它领先雅阁登顶B级车销冠了。

在无论如何的五年之中的，帕萨特、迈腾、雅阁随之录得之中级车零售商销冠，“千年老二”凯美瑞似乎总差那么抢先世锦赛。不过虽说是凯美瑞抽了自认，却对手了之中的子。

在所有合资公司B级车之之中，凯美瑞成交价均价最更高，之中更高配销占到比最主要，终端月票总和，即之后是新旧车交替，月票也就2万左右。这一次凯美瑞以211234台销售量世锦赛，不仅对手了自认也对手了之中的子。

GM楚 销售量：171331辆

楚两部的获得失败之后是框架命脉——楚PLUS DM-i。

自从楚PLUS DM-i需求量扣留后，楚PLUS两部销售量之后一路持续上升，上次从1万5到1万7，陷2万再继续到2.8万，谁也不知道楚两部的无限大究竟在哪儿，但可以肯定的是GM楚领先卡罗拉只是时间解决办法。

如果说是五菱等会MINI EV对合资公司家轿三超强的赶微还只是以低成本投机取巧，那么楚PLUS DM-i以12万的买进压制卡罗拉就是真正的拼刺刀了，无论结果如何对于独立自主知名品牌而言都是一个了不起的开始。

GM齐 销售量：108732辆

相较于GM楚，齐的境遇格外艰难。

上有时髦知名品牌BBA“34C”，下有合资公司B级车雅阁、凯美瑞，之下方还有定位相仿的盖斯Model 3和小鹏P7，环顾四周，很难一个弱手。但是在一众终究之中的，GM齐还是逆势撤退，年度销售量108732辆，年底均销售量微8千，以22-26万的买进获取这份战绩，可以说是是前无古人了。

五星H9 销售量：33204辆

如果将齐众所周知之中国新能源轿车的厂商会之光，那么五星H9就是现阶段燃油轿车的天花板了。

30.98万-53.98万的价钱区间，这是独立自主知名品牌无论如何很难接触到的定价，对于五星H9来说是，能完成33204台销售量的确很了不起。最让遗民扬眉吐气的是五星H9还意味着了返销盛行摩托车零售商，上次五星H9在日本人进行了发售，价钱折合总额平均42-68万元，在日本人欧陆基本和雷克萨斯处于同一准确度。

除了以上这11款车型，你觉得上次还有哪些车卖得好？