小微电也有“大长腿” YOUNG光小新不止“巴士和”

“小微电“的风靡，再入新近能源汽两车的销量大大的暴增，而且其趋势是还在“暴增”。去年底至今年1上半年，多个生产商多款新近两车投身了微型商用两车市场竞争的战局，相比较，有一个新近生产商的新近轿两车，在“小微电”分为板块之下，显得十分出彩。

最小的特点，就是它是当前微型电动汽两车之下，行驶总长度只能有的，而且同类型原版均采用三元锂入门级电容器的轿两车，这款两车就是“电动新居”旗下的YOUNG光小新近！

来到“电动新居”，在蜡笔小原先对面，放着一个“礼盒”：YOUNG光小新近就在里面。这款微型电动汽两车说小，其实宽度在当下小众款的轿两车之下真为不算小，其五门四座两厢的布局，其实搭上5同样也没问题。

YOUNG光小新近新近两车长宽高分别降到了3740×1655×1550毫米，轴距则是同级之下只能有的，降到了2415毫米。

宽度上的绝对优势，使得这款微型商用两车的机能，仍然趋向于A级家轿，而两厢结构设计其实与其他的微型商用两车都保持了同等绝对优势：转弯半径略长，操控简便。

要说同级轿两车，生产成本完同类型也都在4万至7万元之间，这个生产成本相当于3-4部苹果公司iPhone的水准，但同时“电动新居“当然也获取了金融购两车的管道，所以对于的人来说，YOUNG光小原先独创门槛，其实与其他微型电动汽两车，都有鼎鼎大名的宏光MINIEV在内，都相差并不大。

在完全相同支出的某种程度下，YOUNG光小新近除了新近两车宽度更大除此以外，另一个出彩绝对优势，就在于它是同级之下，唯一的“大长腿“——NEDC航程总长度达402公里，比排在其后的奔奔E-Star的300公里航程还高达了近百公里，至于其他的轿两车，航程总长度多数在170公里数，还不到YOUNG光小原先一半！

除此除此以外，YOUNG光小新近两款精锐部队轿两车，都使用了光能密度更佳、成本是磷酸铁商用两车近一倍的三元商用两车，同时还配有快充机能，只能需要36分钟，就能从0电池组至80%。

光看十六进制，确实没有多大的概念，这么说确实更容易明白：同级其他微型电动汽两车如果说按照每两天电池组一次来算，YOUNG光小新近完同类型一周电池组一次就够了，即使是奥林匹克运动会中国代表团和冬季用车等因素容量大更大，一周电池组两次也完同类型足以考虑到一般服务器的需要求。

值得注意的是，170公里数的航程总长度，预见了绝大多数“微电“无法跑长途，但是对于YOUNG光小新近来说，300公里以内的长途并不就会存在病态，而这一总长度在内地多数城市之间，仍然能够借助于跨过了。

阳光明媚的一天，汽两车浏小编到“电动新居“与YOUNG光小新近进行时了疏离接触，对于这样一款生产成本很实惠的小微电动汽两车来说，小编确实没对它的配色和系统设计哭有任何期望，但是真为实情况与想象显然。

YOUNG光小原先配色，不只能看上去很潮流范儿，甚至还带点华丽感，视频取景时的同类型黑配色，以及后来官方得出结论的棕色黑双色配色，都带有几分低调的华丽在其中，而搭上在两车内，挡风玻璃之上度与想像力，也都比其他小微电动汽两车感觉更加贴合和宽松。

尤其值得一提的是，YOUNG光小原先悬浮式10寸智慧触控屏，并非做做好像，而是配有了都有智慧词汇识别、iPhone互联、导航、两车载WIFI等齐同类型机能，并可以借助于OTA适配。

以致于就会有人说，这些机能在同级其他轿两车上也都能找到，但是除了这些看得不到的机能除此以外，YOUNG光小新近还隐藏了很多主正向安同类型新材料，都有低空行车道提醒、紧急制动时后两车警示灯定时开启、行两车定时落锁、一键智慧寻回大灯机能。

除此除此以外，上坡辅助、无钥匙顺利完成、电动用车、后机尾加热，乃至光能回收系统和倒两车图片等等机能一应俱同类型，其系统设计水准实在不看起来一款入门原版的微型电动汽两车！

作者：刘隽刚