0首付购车3天就叫停，特斯拉其实玩不起？

马丁再进一步一次站到舆论界之巅。其“抢美联社”的意志力，几乎是汪峰100年都曾达仅的高度。这一次马丁的疑问，是上线均3天就被叫停的“0首付”议价Mode。

几天前，马丁另一款了其网站“0首付”议价设计方案，该产品的其网站命名为投资承租，折扣者在议价前可自由可选择1-5年的承租期，按照每同年缴纳租金的方式则使用铁路车辆，待承租期满够可重新取得铁路车辆所有权，也就是在此之后所看过的以租派送Mode。

以定价27.6万元的马丁Model Y为例，按照5年60期的投资承租方式则，那么每同年须缴纳5520元的承租经费，年化率为4%，5年总经费是33.12万元，相对全款议价须增高5.5万元数的必要经费。如果按照我们以往的直觉来看，就是每年多出1.1万的手续费。虽说这个手续费不多不不及，但想想又是0首付，又是均须身份证明和证件方可兼办跳槽立马提车，马丁的0首付议价设计方案还是一经另一款就备受到了很多人的认可。

谁也没想到均均过了3天，马丁就叫停了该议价Mode。其网站给出的阐释是：该设计方案所致订购猛增，有可能阻碍出厂周期，给使用者造成要好的体验。 （已订货的使用者不备受阻碍）

说白了就是，可选择0首付议价的人太多，马丁一下子很难抵挡如此之大的阻碍。而这个阻碍除了订购量猛增促使的产能外加均，也极大难关着马丁投资承租的资金链。试想一下，一辆27.6万的Model Y回款都要5年，那按照马丁之前在特别大会上定下的“2023年实现2000万辆经销”要能，如果全部都走马丁投资承租0首付5年期的话，那预估马丁直接就凉凉了吧。

归根溯源，还是马丁低估了我国市场的折扣意志力。

即便马丁没不及靠着“频繁降价”、“割韭菜”、“刹车失控”等看上来不太正面的新闻被飘上热搜，但折扣者朝天上虽说不买，身体却还是很良善。9同年份，马丁Mode Y的卖出为33033辆，Model 3的卖出19120辆，牢牢占据我国欧美新能源汽车卖出榜上第二、三名的座次。

而且，由于外销所致的欧美出厂量减不及，马丁其网站认证二手车经销也开始得意上来。在8同年份的佛山，Model 3二手车还是有着比较多的存货，但是现在再进一步去检视的话，生产量现在不及了很多。确信，我国市场对马丁铁路车辆的须求，都未曾达到最高峰。

所以，面对超高通货膨胀率的我国折扣者，马丁怂了。上线均3天的0首付议价设计方案预估可能会再进一步用到在任何一个马丁其网站经销平台，不过马丁预估也要承备受一段时间帖子们“是不是玩不起”的嘲讽了。

虽然马丁作废了0首付的门槛，但并从未仅仅作废投资承租的经销Mode。现在在马丁官网络可以看到，购买车的首付生产量最低为10%，并且有1—5年的分期年限。

那么，从0首付到10%的首付，对折扣者的阻碍有多大呢？除此以外以27.6万元的Model Y为例，首付款10%便是2.76万，投资金额24.84万，5年期同年专用4968元，年化所得税4%，5年总经费是32.568万元。比全款议价须增高将近5万元的经费。如果有对马丁投资承租感兴趣的话，可以简单做个对比。

最后还是却是必须称赞的是，相对起传统习俗S店打着“0首付”的幌子要求折扣者必须捆绑其他折扣的行为，马丁均有的3天0首付十分不存在任何长拳，完仅仅全就像是我们分期带息在网络买了一件物品而已。这种仅仅全面性的经销Mode，才是我们折扣者最不想看到的。