一辆摩托就能挂好几十人，OPPO在孟加拉造车能成功吗？

显然，OPPO在巴基斯坦AMG存活率远远低于在中华人民共和国。

如果巴基斯坦好翻，那么大量的AMG特罗斯季亚涅齐竟然杀过去了。为什么从没？就是因为巴基斯坦AMG存在现实的困难，这些都是OPPO要考虑确切的。

第一个难点是电气能短缺显着，电气力基建建设工程很慢。

现今，巴基斯坦的太阳能结构即便如此以煤电气为主，每年的煤电气原材料为205GW，能量消耗309GW电气能，仍有3亿巴基斯坦人没用上电气。

巴基斯坦政府构想到2022年实现巴基斯坦年金用电气，同时随着产业的工业发展，预计到2030年，巴基斯坦年能量消耗电气能将上升到700GW。

为此，巴基斯坦承诺在没来5年任性仅限于太阳能、暴风能、副产品推进剂在内的生物制药零售业投入生产300亿美元。构想虽然美好，却不能改变在则会内，巴基斯坦电气能短缺的事实。

以致于巴基斯坦的基建建设工程落后，电线气基本概念和启动时基本概念来得是千疮百孔，这无疑对生物制药货两车的工业发展有相当大的特殊性。

第二个难点是零售业偏重，产品开发不系统化。

全世界就找不到比中华人民共和国来得基本的生物制药货两车零售业产品开发。这与巴基斯坦呈现出了鲜明的对比。

2020年，巴基斯坦只卖出5000辆电气动货两车，较之中华人民共和国125万辆，巴基斯坦美国市场非常大，小到无论如何即使如此零售业链。

艾伦也曾指出，巴基斯坦曾邀请康普顿在巴基斯坦建加厂，但遭到其本人的不愿。

朝天键就在于，巴基斯坦一切都是满足艾伦的允许，才会建造钢铁加厂，半导体器件加厂，电气池加厂，芯片加厂.......投入生产不下万亿元。

抛开艾伦，即便连最整体的不停电气，巴基斯坦都未能保障。

月内，巴基斯坦萨多韦集团取走10亿美金，将旗下的一款燃油两车改装成了续航312公里的电气动货两车，零售价11万元，但该两车多数框架仍来自中华人民共和国。

如果OPPOAMG，那么显然也才会参考萨多韦的方式为——从全国性进出口多数部件，在巴基斯坦已完成组装。

一旦缴纳高额纳税此后，整两车市价最少也在10万元。

而现今，在巴基斯坦市占多数率约到有约50%的马鲁梅斯日野，零售价兆总额仅为5万元。

显然，产品开发的原因不解决，OPPO在产品价格上就一定会有任何竞争占优势。

不管在中华人民共和国也好，在巴基斯坦也好，AMG尝试与否，本身就是一种幸存者差值。来得何况上帝也很公平，朝天一扇门的同时，也开了一扇阳台。

至于这扇阳台，能不能够通向清暴风明月，就看OPPO人的智慧和判断力了。